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BANCS DESSAI :
PRESENTATIONS :

BANCS D'ESSAI - EFFETS/PéDALES - T-REX LA SéRIE FUEL TANK - ALIMENTATION POUR PéDALES

  

BANC D'ESSAI - Bloc d'alimentation blindé "FuelTank" - T-REX - www.t-rex-engineering.com/
REDACTEUR : GREGORY PRIOURET

T-Rex est une compagnie danoise, née en 1996, dont l'activité première a été de développer des pédaliers M.I.DI. Vint ensuite la mode et la popularisation des pédales d'effets, remplaçant peu à peu les racks.

Les fondateurs se sont donc repositionnés sur le marché de la pédale tout effets confondus : disto, orverdrive, tremolo, delay (réputé comme un des meilleur du monde !), reverb à lampe…

Ces pédales sont des produits plutôt hauts de gamme, aux prix se situant dans une fourchette allant de 199 à 475 € TTC.

 La série FuelTank

Beaucoup de guitaristes recherchent pendant longtemps LA guitare et LA pédale pour LE son ultime. Mais peu font attention à l'alimentation de leurs pédales, qui pourtant est un aspect très important du pedalboard.
En effet, une mauvaise alimentation de pédale, avec le mauvais ampérage ou le mauvais voltage, ajoutée une absence d'isolation, peut énormément affecter votre son : parasites, instabilité du son…
T-Rex a donc travaillé sur un bloc d'alimentation, et nous livre la série FuelTank. Le modèle 'classic' est déjà un best-seller, tandis que le Juicy Lucy commence à percer. Le FuelTank Junior est quant à lui prévu pour 2008.

Caractéristiques :

L'intérêt du FuelTank, en plus de dispenser une alimentation stable à plusieurs pédales, et de proposer plusieurs configurations et une isolation des courants…fini les ronron du chorus, ou le buzz de vos disto et autres pédales !

La majeure partie du boîtier est destinée aux pédales fonctionnant en 9 Volts DC, soit la majorité des produits dans le commerce (en général livrés sans alimentation). On compte donc 8 pistes délivrant ces 9 Volts DC pour un total de 500m.A. (les pédales de disto/d'effet consomment le plus souvent 20m.A.).
Les deux autres parties se partagent entre une piste alimentant en 12 Volts DC et une en 12 Volts AC, délivrant 500m.A. chacune. Ces configurations ne sont pas les plus courantes, ce qui explique cette répartition des voltages.
Chaque 'partie' est isolée des autres. C'est-à-dire que le 9 Volts est isolé des 12 Volts DC et AC, mais que les 8 pistes 9 Volts ne sont pas isolées entre elles.

On trouve également un sélecteur de tension, proposant 115 Volts (USA) ou 230 Volts. Un voyant bleu indique la mise sous tension du boîtier. On regrettera cependant l'absence de bouton Marche/arrêt, qui oblige à dé/brancher le câble d'alimentation du bloc à chaque fois.

A noter que le FuelTank Classic est livré avec une multitude de câbles (entre 20 et 50 cm) permettant d'alimenter de nombreuses pédales, de toutes sortes.

Dans la famille, on note également le FuelTank Juicy Lucy, qui offre 5 sorties 12 Volts avec 300m.A. chacune, et qui sont isolées les unes des autres (toutes les pédales T-Rex 9 Volts fonctionnent également en 12 Volts…à vérifier chez les autres marques).Le modèle Junior est à venir, avec ses 5 sorties 9 Volts de 120m.A. chacune, isolées les unes des autres. Il est également possible avec ces deux modèles, de coupler deux sorties afin d'alimenter une pédale plus gourmande (18 Volts par exemple, ou avec un ampérage plus élevé).

Les blocs d'alimentation FuelTank sont de très bonnes idées, et un bon investissement. Certes à première vue, on peut se dire que dépenser 169 € T.T.C. (prix public maximum conseillé pour le Classic) dans un bloc d'alimentation est du gaspillage ou de l'extrémisme : 'une alimentation c'est rien qu'une alimentation...'. Malheureusement non, et cette aspect joue beaucoup dans votre son et peut vous épargner bon nombre de soucis de ronfle ou de buzz. Qui plus est, le FuelTank Classic peut alimenter jusqu'à 10 pédales…donc si on compte environ 20€ pour une alimentation classique, on arrive environ au même tarif….Achat à conseiller donc !

On adooooore :
+ La stabilité
+ L'aspect pratique
+ Faible encombrement

Si on pouvait améliorer :
- un bouton marche/arrêt

Plus d'info sur : www.t-rex-engineering.com/

GREGORY PRIOURET - NOVEMBRE 2007

 
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